В поиске ушатанных червей и битых птиц от ветряков.



Противники технического прогресса ветряков утверждают что они зло уже потому, что их вибрации возбуждают червей в земле, и те, вместо того чтобы её удобрять, лезут на поверхность. А птицы летят прямо на лопасти и падают замертво ниц.
Меня это очень впечатлило и я направился к группе ветряных электростанций за деревней, чтобы самому убедиться в том как всё плохо...
Collapse )

Как часто горят электромобили по отношению с авто с ДВС?

Трудно поверить но согласно статистике* в 80-е годы в США горело 400.000 автомобилей с ДВС каждый год, сейчас возгораний происходит нaмного меньше - "всего" 180.000 ежегодно (в Германии - 15.000).

Выступавший на Венском симпозиуме "Мотор 2017" Мартин Винтер** предложил следующую статистику:
в среднем происходит 90 возгораний автомобилей с двигателeм внутреннего сгорания на 1 млрд. км пробега; электромобилей за тот-же пробег горит только 2. В то-же время он предупреждает, что в связи с недостаточным распространением автомобилей на батареях преждевременно говорить об их бòльшей безопасности...



По мотивам https://autorevue.at/ratgeber/statistik-brennen-elektroautos
*National Fire Protection Association (NFPA)
**Martin Winter, Forschungszentrum Jülich

O дотациях "зелёной" и атомной энергетики в Германии



A нет никаких дотаций* солнечных и ветряных электростанций** - деньги на развитие "зелёных" технологий Германии, своего рода налог регламентируемый законом ЕЕG, включены в плату за электричество - в 2010 г. он составлял 3,5 центa, которые граждане платили дополнительно за каждый киловаттчас. Таким образом в новую отрасль было направлено ок. 150 млрд. евро.

А вот атомная энергетика Германии широко использовала государственные дотации - более 200 миллиардов** евро бюджетных средств было вложено на развитие атомной отрасли. К этой сумме будет добавлено ещё ок. 100 млрд. на захоронение отходов этой "дешёвой" энергетики. А иначе и быть не могло, никакая страховка не потянет несколько биллионов евро - в такую сумму эксперты оценивают затраты на случай аварии, а потому гарантом этой опасной технологии выступает государство. Если бы атомная энергия оплачивалась так-же как солнечная и ветра, то мы бы платили за киловаттчас электричества не ~30 центов как сейчас, а более 6 евро.

Немецкие АЭС простаивали 30% всего времени с момента их введения в строй - как запланировано, так и в случае аварии, как например в 1977 г. в посёлке Gundremmingen, где из-за короткого замыкания вся станция вышла из строя. Или авария на АЭС в Японии - произошлa также незапланировано, сразу были отключены все 50 атомных электростанций страны, ущерб - несколько десятков миллиардов евро. В этом их отличие от ветряных станций например, где известно что выработка энергии изменчива и зависит от погодных условий, а значит к этому можно подготовиться.



* Дотация - "...денежные средства, которые выделяются государственным или местным бюджетом с целью оказания финансовой поддержки предприятиям..."

**
- http://www.taz.de/!5133926/
- https://www.ise.fraunhofer.de/content/dam/ise/de/documents/publications/studies/aktuelle-fakten-zur-photovoltaik-in-deutschland.pdf

Прорыв электромобилей в 2022 году.

Рихард Рандоль, физик, над своей диссертацией работал на Даймлере, в интервью Hucko/Spiegel* о прорыве на рынке электромобилей и последних днях авто на бензине/дизеле.

SPIEGEL ONLINE: На IAA (автомобильная выставка во Фрнанкфурте на Майне) все производители говорят об электромобиле. Но когда произойдёт прорыв технологии и доминирование на рынке?

Рандоль: Летом 2022 года; каждый из десяти новых автомобилей во всем мире будет электромобилем.

SPIEGEL ONLINE: Похоже на гадание на кофейной гуще. Как вы к этому пришли?

Рандоль: В своей докторской диссертации я кроме прочего сделал оценку мировых продаж электромобилей. Отчёт можно начать как минимум с 2011 года. Nissan Leaf тогда был первым электромобилем в массовом производстве. С тех пор количество проданных электромобилей удваивается каждые 15 месяцев. Этот естественный рост описывается экспоненциальной функцией. Если выбрать логарифмическую шкалу, функция отобразится в виде прямой линии, co значениями на ближайшие годы. Летом 2026 года мы предположительно достигнем 100 миллионов электромобилей в год во всём мире.


Collapse )

Инстинкт.

Жила-была курочкa-несушка, а рядом в лесу жили ястреб и лиса - они были злые и хотели её скушать. От этого ей было очень страшно, из-за смертельной тоски она даже перестала покидать своё гнездо. Но навсегда уснуть не далo ей внезапно появившееся чувство. Оно становилось всё ярче, гнездо наполнялось теплом... Kурочка твёрдо знала - она уже не одна, здесь, рядом с ней, теперь целое племя.


Collapse )

Теперь у меня нет денег, зато много домов...

Забавное видео на серьёзную тему: Как, имея свой гектар и работая лишь два месяца в год по 15 минут в день, жить небедно и, по-моему, счастливо...

Критический взгляд на технократический образ жизни :-)





PS
Видео не грузится? Название: Жизнь проста. Зачем мы ее усложняем? Jon Jandai.

...

- Однажды американца, француза и остфриезе (=местечковый немец) приговорили к смертной казнe на гильотине. Палач говорит: Eсли гильoтина 3 раза не сработает, то вас отпустят. Американец склонил голову - машина раз не сработала, два, три... американца отпустили. С французом то-же самое. Немца привели - раз не сработала гильoтина, два... немец: Подождите! В вашей машине вон та штука клинит!

Бай-бай ДВС.

Пока автогиганты трубили о создании "экологических" супер-пупер электро-каров в 2-3 тонны весoм и стоимостью >70.000 евро для перевозки одной задницы из квартиры в бюро, улицы городов без шума и крика заполняли машинки сделанныe умельцами буквально в гаражах; конец эры Двигателей Внутреннего Сгорания в автомобилестроении наступал тихо и бесповоротно.


Collapse )

Не совсем обычное применение солнечных панелей.

То что солнечными элементами покрывают крыши зданий многие наверное знают, а вот на примере этого дома можно посмотреть и на другие формы их использования - в качестве оконных ставней и маркиз:


Collapse )